却从根本上解决了致命隐患 。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，然而，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，一个窗户形状的不方变化 ，下次坐飞机时望向窗外，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试  。 原因其实并不复杂 。飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，窗框也做了加厚处理 ，形而形背 找到原因之后 ，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原给飞机装上了方形舷窗   。因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，事故调查发现 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程。上世纪五十年代 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂 。减少了遮挡感。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机 ，