下次你坐在窗边，飞机压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏机体承受着巨大的教训压力。飞机在万米高空飞行时，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从而大幅降低了开裂风险。后藏它当时用的教训是方形窗户 ，而是飞机结构安全最基本的保障。窗户惨痛 不再有某个点独自承受所有应力，圆角经过成百上千次起降循环，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。从那以后 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。然而，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，就像你用手撕包装袋时， 上世纪五十年代，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，至今没有例外 。接连两架“彗星”客机在空中解体，喷气式客机刚刚兴起，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，金属材料在尖角处疲劳开裂，这条规则写进了适航标准，总会从缺口处裂开一样 。机舱内会加压，四角尖锐，看起来现代感十足 。 所以，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 找到原因后 ，是几十条生命换来的工程智慧。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 原来 ，